+31 (0)88 02 43 700
Brandweer Amsterdam | Jan van der Heyde IV

Voor de Amsterdamse Brandweer heeft C-Job Naval Architects het conceptontwerp gemaakt voor deze 17,6 meter lange blusboot. Damen Shipyards Hardinxveld verzorgde de bouw, het detailontwerp en de engineering.

De Amsterdamse grachten zijn niet alleen een wereldberoemde toeristische trekpleister, maar vormen ook een belangrijk onderdeel van de gemeentelijke infrastructuur. Zo wordt het met elkaar verbonden kanalensysteem al heel lang door de brandweer gebruikt als toegangsweg naar een brandhaard, en als leverancier van bluswater. 

 

Drijvende bluspomp

Aan het ontwerp is duidelijk te zien dat de Jan van der Heyde IV boven alles een brandblusboot is. Je mag het schip beschouwen als grote, drijvende bluspomp”, vertelt Tim Vlaar, hoofd engineering bij C-Job Naval Architects, wijzend op de pompcapaciteit van 1.680 m3 per uur.

 

“Zijn belangrijkste taak is om brandblusauto’s van voldoende bluswater te voorzien”

 

Vanwege de geldende snelheidsbeperking op de Amsterdamse grachten heeft de Amsterdamse Brandweer deze blusboot niet primair voor ogen als eenheid die als eerste bij de brand is. “Zijn belangrijkste taak is om brandblusauto’s van voldoende bluswater te voorzien”, vervolgt Vlaar. Naast het vermogen om veel water naar de wal te pompen, heeft het schip ook de benodigde apparatuur om zelf vanaf het water allerlei soorten branden te bestrijden. “Hij beschikt over zijn eigen blusmonitors en zal deze ook zeker gebruiken bij scheepsbranden of bij branden dicht bij de oever.”

 

Meerdere taken

In aanvulling op zijn blustaken, kan de Jan van der Heyde IV ook volgelopen boothuizen of andere vaartuigen leegpompen dankzij twee pompen met elk een capaciteit van 180 m3 per uur. Het schip kan tevens worden ingezet bij duikoperaties.

De blusboot heeft een topsnelheid van 15 km per uur, afkomstig van twee 368 kW motoren die elk een Azimuth straalbuis aandrijven. Een 44 kW boegschroef zorgt voor extra manoeuvreerbaarheid.

 

Dubbele diepgang

Terwijl Damen Shipyards Hardinxveld bezig was met het gedetailleerde ontwerp, de engineering en de bouw, bleef C-Job Naval Architects, de bedenkers van het conceptontwerp, als supervisor bij het project betrokken.

“De Amsterdamse grachten zijn niet alleen erg ondiep, maar hebben bovendien natuurlijk ettelijke bruggen. Daarom waren zowel de diepgang in het water, als de diepgang boven water – de hoogte van de opbouw: de airdraught, oftewel kruiplijn – cruciaal, aldus Roel Foolen, project manager bij Damen Shipyards Hardinxveld. “Deze dubbele diepgang heeft dan ook een grote invloed gehad op het uiteindelijke ontwerp.”

“We zijn er erg trots op om bij zo’n dankbaar project betrokken te zijn geweest. Het is een uitstekend voorbeeld van hoe een op maat gebouwd schip kan voldoen aan de zeer specifieke eisen van de klant”, vervolgt Foolen. “Het onderstreept ook de veelzijdigheid van Damens bekwaamheid als scheepsbouwers. Wij zijn zó veel meer dan alleen standaardschepen.” 

    werken bij C-Job Wij zoeken nieuw engineeringtalent afspraak maken Vrijblijvend met een C-Job adviseur